โรเตอร์เบรกหน้าสำหรับ Audi

สำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่ของ Audi -ระบบเบรกหน้าจะรับภาระแรงเสียดทานและความเครียดจากความร้อนได้มากกว่ามาก เนื่องจากน้ำหนักที่ลดลงและการหยุด-และ-ออกรถบ่อยครั้ง เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น โรเตอร์ด้านหน้าของโรงงานที่สึกหรอหรือบิดเบี้ยวมักจะนำไปสู่ปัญหาการกระตุกของเบรก แผ่นสึกไม่สม่ำเสมอ และความสม่ำเสมอในการหยุดรถลดลง - ปัญหาที่ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่และประสิทธิภาพการซ่อมแซมสำหรับร้านบริการรถยนต์

โรเตอร์เบรกหน้า 4M0615301BJ ของเราผลิตขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมที่เข้มงวด โดยมีโครงสร้างเหล็กหล่อคาร์บอนสูง-ที่ไม่เคลือบผิวทั้งหมด ไม่มีการทาสีหรือ-การรักษาสนิมบนพื้นผิวที่เสียดสี ได้รับการออกแบบให้เป็นสลักเกลียวโดยตรง-เพื่อใช้แทนรถ Audi SUV รุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ โดยให้-ความรู้สึกในการเบรกเทียบเท่า OE{6}} ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่มั่นคง และอายุการใช้งานที่ยาวนาน ทำให้เป็นตัวเลือก-ที่คุ้มค่าและเชื่อถือได้สำหรับทั้งศูนย์ซ่อมมืออาชีพและเจ้าของรถที่กำลังมองหา-ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เข้ากันกับโรงงาน

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานเพลาหน้าของ Audi ที่ตรงกับหมายเลขชิ้นส่วน 4M0615301BJ โรเตอร์เบรกนี้เป็นไปตามพารามิเตอร์ขนาดดั้งเดิมจากโรงงานจนถึงระดับไมครอน-ที่ยอมรับได้ ขนาดการติดตั้งที่สำคัญทั้งหมด - รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลาง รูปแบบวงกลมสลักเกลียว ความเรียบของหน้ายึดดุม ความหนาโดยรวมของพื้นผิวเสียดสี และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก - ได้รับการผลิตตามข้อกำหนด OE 1:1

การผลิตที่มีความแม่นยำนี้ช่วยลดความจำเป็นในการตัดเฉือน การชิมเมอร์ หรือการดัดแปลงใดๆ ระหว่างการติดตั้ง ที่นั่งโรเตอร์แนบชิดกับดุมล้ออย่างสมบูรณ์แบบ และทำงานได้อย่างราบรื่นกับคาลิปเปอร์เบรกหน้า บังฝุ่น และการตั้งค่าล้อที่เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมจากโรงงาน โดยหลีกเลี่ยงปัญหาการประกอบทั่วไป เช่น ลูกสูบคาลิปเปอร์ไม่ตรง หน้าสัมผัสของแผ่นเบรกไม่เท่ากัน และการรบกวนของซี่ล้อ ทำให้มั่นใจได้ว่าการติดตั้ง-ครั้งเดียวจะตรงไปตรงมา ซึ่งจะช่วยคืนแนว-การเบรกตามข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน

จานเบรก 4M0615301BJ ทุกตัวผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเต็มรูปแบบก่อนออกจากโรงงานเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่สม่ำเสมอ

เราทำการตรวจสอบมิติ 100% ผ่านอุปกรณ์ตรวจวัด CNC เพื่อยืนยันความคลาดเคลื่อนวิกฤตทั้งหมดตรงตามมาตรฐาน OE โรเตอร์แต่ละตัวยังมีความสมดุลแบบไดนามิกเพื่อขจัดน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งเป็นสาเหตุให้พวงมาลัยสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ เรายังทำการทดสอบความรันเอาท์ส่วนปลายและความแปรผันของความหนาอย่างเข้มงวด เพื่อรับประกันว่าพื้นผิวเสียดสีทั้งสองขนานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยลดการตัดสินของเบรกและการสึกหรอของแผ่นเบรกที่ไม่สม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งานของโรเตอร์

เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์เหล็กหล่อที่ไม่เคลือบผิว จึงเป็นไปตามมาตรฐานการตกแต่งพื้นผิวเช่นเดียวกับโรเตอร์อุปกรณ์ดั้งเดิม โดยไม่มีการบำบัดเพิ่มเติมที่จะเปลี่ยนแปลงลักษณะการเสียดสีหรือทำให้เกิดปัญหาความเข้ากันได้กับผ้าเบรกจากโรงงาน

กากบาทของโรเตอร์เบรกนี้-อ้างอิงถึงชิ้นส่วน OEM หมายเลข 4M0615301BJ และออกแบบมาสำหรับการติดตั้งเพลาหน้าในรุ่น SUV{3}} ขนาดเต็มของ Audi ที่เข้ากันได้ สามารถใช้แทนกันได้ระหว่างล้อหน้าฝั่งคนขับ-และฝั่งผู้โดยสาร- โดยต้องใช้โรเตอร์สองตัวในการเปลี่ยนเพลาหน้าแบบเต็มตัว

เพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งได้พอดีสำหรับรถของคุณ โปรดตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเดิมจากโรงงาน ปีรุ่นรถ และการกำหนดค่าอุปกรณ์ตกแต่งเฉพาะก่อนทำการสั่งซื้อ สำหรับผู้ซื้อขายส่งหรือร้านซ่อมที่ทำงานกับรถยนต์หลายรุ่น คุณอาจแจ้ง VIN ของยานพาหนะของลูกค้าแก่ทีมสนับสนุนด้านเทคนิคของเรา และเราจะยืนยันความถูกต้องของการประกอบเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการสั่งซื้อ

ขั้นตอนการติดตั้งมาตรฐาน

เพื่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุด เราแนะนำให้ทำการติดตั้งโดยช่างเทคนิคยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ก่อนติดตั้งโรเตอร์ ให้ทำความสะอาดพื้นผิวยึดดุมล้อ นักบินดุม และบริเวณที่นั่งสลักดึงอย่างทั่วถึง เพื่อขจัดสนิม สิ่งสกปรก และเศษการกัดกร่อนทั้งหมด พื้นผิวการติดตั้งที่เรียบและสะอาดถือเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันการหมุนหนีศูนย์และตัวตัดสินเบรกหลังการติดตั้ง นอกจากนี้เรายังแนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องพร้อมกับการเปลี่ยนโรเตอร์ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเสียดสีที่ตรงกันและการสึกหรอที่สม่ำเสมอ

การหยุดพักอย่างเหมาะสม-การดูแลในการใช้งานและประจำวัน

หลังการติดตั้ง ให้ประกอบเตียงมาตรฐานให้เสร็จสมบูรณ์-เพื่อสร้างชั้นการถ่ายเทแรงเสียดทานที่สม่ำเสมอ: ทำการเบรกปานกลางทีละน้อย 8 ถึง 10 ครั้งจากความเร็วปานกลาง โดยหลีกเลี่ยงการหยุดฉุกเฉินเต็มรูปแบบในระหว่างการใช้งาน 300 ถึง 500 กิโลเมตรแรก

สำหรับการดำเนินงานรายวัน:

• หลีกเลี่ยงการฉีดน้ำเย็นโดยตรงบนจานเบรกที่ร้อนทันทีหลังการขับขี่หนัก เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกะทันหันอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิฉับพลันและความเสียหายต่อโครงสร้างได้
• สนิมบนพื้นผิวเล็กน้อยอาจเกิดขึ้นบนพื้นผิวเหล็กหล่อที่ไม่ได้เคลือบหลังจากเก็บยานพาหนะเป็นเวลานานหรือสัมผัสกับฝน/ความชื้น นี่เป็นคุณสมบัติปกติของเหล็กหล่อเปลือย และจะสึกหรอตามธรรมชาติหลังจากใช้เบรกเบาๆ สองสามครั้งระหว่างการขับขี่ปกติ โดยไม่มีผลกระทบด้านลบต่อประสิทธิภาพการเบรกหรืออายุการใช้งาน
• ตรวจสอบความหนาของโรเตอร์เป็นระยะๆ ในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ และเปลี่ยนโรเตอร์เมื่อการสึกหรอถึงเครื่องหมายความหนาขั้นต่ำบนขอบโรเตอร์

โรเตอร์เบรกหน้า 4M0615301BJ ทั้งหมดผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่เป็นไปตามมาตรฐาน ISO- และผ่านการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบก่อนจัดส่งเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานหลังการขายยานยนต์ระดับสากล

เรานำเสนอการจัดส่งทั่วโลกพร้อมตัวเลือกด้านลอจิสติกส์ที่ยืดหยุ่นเพื่อรองรับกำหนดเวลาการจัดส่งและข้อกำหนดด้านต้นทุนสำหรับภูมิภาคต่างๆ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันคุณภาพอย่างเป็นทางการ: หากข้อบกพร่องในการผลิตหรือการสึกหรอที่ผิดปกติได้รับการยืนยันภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ เราจะจัดเตรียมโซลูชันหลังการขาย-อย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงการเปลี่ยนหรือการคืนเงิน

ไม่ว่าคุณจะเป็นสถานที่ซ่อมมืออาชีพที่จัดหาชิ้นส่วนทดแทนเป็นประจำ ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ในคลังสินค้า หรือเจ้าของยานพาหนะที่กำลังมองหาสินค้าทดแทน-จากโรงงาน เราก็ให้คำปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์อย่างมืออาชีพและบริการจัดหาที่เชื่อถือได้และสม่ำเสมอ