380*30 มม.-400 มม.คาร์บอนเซรามิคเบรคโรเตอร์

จานเบรกคาร์บอนเซรามิกขนาด 380 มม. เป็นจานเบรกคาร์บอนเซรามิกไฟเบอร์สั้น- โดยพื้นฐานแล้วใช้คาร์บอนไฟเบอร์ที่มีโมดูลัสโพลีอะคริโลไนไตรล์ (PAN) ที่มีความแข็งแรงสูงหรือสูง- (มาตรฐานอุตสาหกรรม: T700) และ-โครงสร้างเสมือนแบบเจาะหรือถักแบบเข็ม-สามมิติ- (2.5D) เพื่อสร้างจานเบรกเซรามิก

1. น้ำหนักเบามาก โดยมีน้ำหนักวงแหวนแรงเสียดทานเฉลี่ยประมาณ 6156.3 กรัม ช่วยเพิ่มระยะของยานพาหนะ

2. ทนความร้อนได้สูง ทนได้ระยะยาว 1400–1650 องศา- โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ภายใน 800 องศา และไม่มีความร้อนจาง

3. อายุการใช้งานยาวนาน 300,000–500,000 กม. ภายใต้สภาพถนนปกติ 200,000 กม.+ ภายใต้สภาพสนามแข่ง (ยกเว้นกรณีร้ายแรงบางกรณี)

4. ประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคงพร้อมเสียงรบกวนต่ำ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานผันผวนน้อยที่สุดภายใต้สภาวะแห้งและเปียก การเบรกเชิงเส้น และเสียงรบกวนต่ำโดยไม่ผิวปาก

5. จะไม่เกิดสนิม

คำอธิบายการออกแบบช่องระบายความร้อน: มีการนำการออกแบบคอมโพสิตของ "ช่องหลัก + รูเสริมแนวรัศมี" มาใช้ โดยมีคุณสมบัติเฉพาะดังต่อไปนี้:

• การออกแบบช่องหลัก:ช่องระบายอากาศหลักไหลไปตามเส้นรอบวงของจานเบรก โดยใช้แรงเหวี่ยงของจานเบรกที่หมุนเพื่อสร้างเอฟเฟกต์การดูดแบบแอคทีฟ โดยดึงอากาศเย็นจากภายนอกเข้ามาในช่อง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อนได้มากกว่า 30% เมื่อเทียบกับช่องตรงแบบเดิม

• การออกแบบรูเสริม:รูกระจายความร้อนเสริมแบบเรเดียลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง φ3 มม. และระยะห่าง 20 มม. ถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวเสียดสี โดยเชื่อมต่อกับช่องหลักเพื่อสร้างเครือข่ายการกระจายความร้อน ช่วยให้สามารถถ่ายเทความร้อนได้อย่างรวดเร็วจากพื้นผิวเสียดสีไปยังช่องหลักสำหรับไอเสีย

การเสริมแรงโครงสร้าง: มีการติดตั้งซี่โครงเสริมแรงที่ทางแยกช่องเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างการระบายอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงโดยรวมของจานเบรก

ขั้นแรก ในกระบวนการผสม มีการเติม-เส้นใยคาร์บอนตัดสั้น ผงซิลิกอนคาร์ไบด์ สารเติมแต่ง และสารยึดเกาะลงในเครื่องผสมความเร็วสูง-ในอัตราส่วนเฉพาะ จากนั้น ส่วนผสมจะถูกขึ้นรูปโดยใช้แม่พิมพ์แบบกำหนดเอง (ความแม่นยำของแม่พิมพ์น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02 มม.) แล้วกดร้อน- ขั้นตอนต่อไปคือคาร์บอไนเซชัน โดยที่ช่องว่างที่เกิดขึ้นจะถูกวางไว้ในเตาคาร์บอไนเซชันเพื่อให้คาร์บอไนเซชัน จากนั้นซิลิคอนที่หลอมละลายจะแทรกซึมเข้าไปในโครงกระดูกคาร์บอน ที่อุณหภูมิสูง ซิลิคอนหลอมเหลวจะแทรกซึมเข้าไปในรูพรุนของโครงกระดูกคาร์บอน และทำปฏิกิริยากับคาร์บอนจนเกิดเป็นซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ในที่สุด การบำบัดพื้นผิวจะดำเนินการเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานการกัดกร่อน

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบก่อน{0}}การจัดส่งอย่างเข้มงวด รวมถึงการทดสอบความสมดุลแบบไดนามิก การทดสอบความเรียบ การตรวจจับข้อบกพร่องของรังสีเอกซ์- และการตรวจสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง

ภาพการทดสอบอัลตราโซนิกของจานเบรกคาร์บอนเซรามิก
 

ภาพเอ็กซ์-ของจานเบรกคาร์บอนเซรามิก